Fliegen lernen am Flugplatz Oldenburg-Hatten

Wie lerne ich eigentlich fliegen....?

Fliegen ist der größte Traum der Menschheit. Frei wie ein Vogel über den Wolken zu schweben und die grenzenlose Freiheit zu genießen fasziniert uns jeden Tag aufs Neue.

Mit moderner Technik und einer soliden Ausbildung
möchten wir Ihr Partner sein,
damit Sie sich bald entspannt an
das Steuer eines Luftfahrzeugs setzen können
und Ihre neue Freiheit in vollen Zügen
genießen.

Bevor Sie Ihren ersten Flug mit der eigenen Lizenz machen können, hat der Gesetzgeber einige Richtlinien erlassen, die wir natürlich nicht außer Acht lassen dürfen.

Auf dieser Infoseite unserer Homepage möchten wir Sie über die Ausbildung zum Privatpiloten informieren und hoffen Ihnen die wichtigsten Fragen beantworten zu können.

Alle weiteren Fragen und Planungen erörtern wir gerne mit Ihnen persönlich.

Was ist der PPL(A) nach JAR-FCL

Zunächst steht PPL für Privat Pilot Licence also für die Privatpilotenlizenz. JAR steht für Joint Aviation Regulation und bezeichnet das europäsche Luftfahrt Regelwerk. Das FCL steht dann noch für Flight Crew Licening also für das Lizenzwesen.
Das A hinter PPL bezeichnet, dass es sich um eine Lizenz für ein Flächenflugzeug handelt (Airplane) - im Gegensatz zum H für Helicopter beispielsweise.

In die Lizenz wird dann noch etwas genauer eingetragen wozu diese berechtigt. In den allermeisten Fällen steht dort: SEP land PIC. "PIC" steht für Pilot in Comand. "Land" für Landflugzeuge (im Gegensatz zu Wasserflugzeugen) und SEP für Single Engine Piston also für einmotorige Flugzeuge mit Kolbentriebwerk. Man darf also mit dieser Lizenz als verantwortlicher Luftfahrzeugführer einmototrige, kolbengetriebene Landflugzeuge im nichtgewerblichen Luftverkehr führen. Das alles unter Visual Flight Rules (kurz VFR) also unter Sichtflugbedingungen.
Dies unterscheidet sich von den Instrument Flight Rules (kurz IFR) bei denen auch in Wolken und bei insgesamt "schlechterem" Wetter geflogen wird (wichtig für die gewerbliche Luftfahrt). Um IFR zu fliegen kann man das Instrument Rating (IR) später zusätzlich erwerben.

Wenn man den PPL(A) gültig in den Händen hält kann man auf ihm aufbauend also weitere Berechtigungen/Ratings erwerben wie z.B.:

• "sea" für Wasserflugzeuge
• "SET" Single engine Turbine - einmotorige Turboprops
• "MEP" Multi engine Piston - Mehrmotorige Flugzeuge mit Kolbentriebwerke
• "MET" Multi engine Turbine - Mehrmotorige Turboprops
• "HPA" High performace aircraft
• "TMG" Touring Motorglider - Reisemotorsegler
• "FI" Flight instructor - Fluglehrer
oder das angesprochene
• "IR" Instrument rating - Instrumentenflugberechtigung
• ...

Als Basis aber dient immer der PPL. Auch um zur Berufspilotenlizenz (CPL - Commercial Pilot Licence) zu kommen muss zunächst der PPL erworben werden.

Eine Gewichtsbeschränkung wie beim "alten" (vor 2003 ausgestellten) ICAO PPL gibt es so nicht mehr.

Der PPL als internationale Größe

Da die Lizenz europaweit gültig ist kann man mit einem in Deutschland ausgestellten PPL auch ein britisch registriertes Flugzeug in Spanien chartern und fliegen.
Die Lizenz ist des weitern (fast) weltweit anerkannt, so dass man mit dem in Deutschland ausgestelltem PPL und einem in Deutschland registriertem Flugzeug auch durch die ganze Welt reisen kann. Für Flüge im oder in das Ausland müssen Sie lediglich noch das englische Funksprechzeugnis erwerben.
Diese Internationalität ist auch ein Unterschied zu den nationalen Lizenzen für Ultraleichtflieger und zum PPL-N.

Vom PPL(A) nach JAR-FCL aus lässt sich auch relativ einfach die UL-Lizenz erwerben.

Welche persönlichen Voraussetzungen muss ich mitbringen, um Fliegen zu lernen?

Sie müssen gesund sein und sollten keine Vorstrafen haben (auch "Flensburg-Punkte" sollten sich in Grenzen halten). Ersteres stellt ein dafür zugelassener Fliegerarzt oder ein Flugmedizinisches Zentrum fest und erteilt lhnen ein Tauglichkeitszeugnis Klasse 2. Es ist bis zum 30. Lebensjahr 5 Jahre gültig (danach 2 Jahre und ab dem 50. Lebensjahr ein Jahr). Fliegerärzte siehe hier.

Dass Sie keine Vorstrafen haben, weisen Sie durch ein Behördenführungszeugnis, einen Auszug aus dem Verkehrszentralregister und einer Erklärung über schwebende Strafverfahren nach.

Einen "Laufzettel" für diese Unterlagen, Adressen und Vordrucke usw. bekommen Sie von uns. Sie finden die meisten Unterlagen auch in unserem Downloadbereich.

Welche fachlichen Voraussetzungen muss ich erbringen - kurz: was erwartet mich?

Die fachlichen Ausbildungsvoraussetzungen legt die JAA mit den europäischen Richtlinien (JAR-FCL 1 deutsch) fest, hierzu gehören:

die theoretische Ausbildung inklusive der Funksprechausbildung
die Flugausbildung (mind. 45 Stunden),
die erfolgreiche Teilnahme an einer Unterweisung in Sofortmaßnahmen am Unfallort

Woher bekomme ich das Funksprechzeugnis?

Das Funksprechzeugnis (BZF 2 Funksprechzeugnis in deutscher Sprache) wird bei uns als Kurs nach oder während der PPL-Theorie Ausbildung durchgeführt und mit einer Prüfung beendet, damit es während des PPL-Kurses nicht zu einer Doppelbelastung kommt.

Ihr Partner / Ihre Partnerin ist hier auch gerne als Teilnehmer gesehen.
Völlig unabhängig von einer späteren Pilotenausbildung.

So lernt Ihr Partner / Ihre Partnerin viele grundsätzliche Dinge der Fliegerei und kann später am Funksprechverkehr teilnehmen.

Wie umfangreich ist die Theorieausbildung und wie läuft das ab?

Dabei ist der Umfang der theoretischen Ausbildung nicht mehr vorgeschrieben. Vor dem ersten Mai 2003 waren 80 Unterrichtsstunden für den PPL-A vorgesehen.
Durch die zusätzlichen Ausbildungsfächer nach JAR-FCL benötigen wir 100 Unterrichtstunden, um Ihnen den Unterrichtsstoff gut zu vermitteln.

Hierin ist das Funksprechzeugnis (BZF 2) noch nicht enthalten.

Die theoretische Ausbildung umfasst die folgenden Fächer:

Aerodynamik
Allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse, Flugleistung
Navigation, Flugleistung und Flugplanung
Meteorologie
Luftrecht, ATC Verfahren
Menschliches Leistungsvermögen
Betriebliche Verfahren, Verhalten in besonderen Fällen

Sie werden im Verlauf der theoretischen Ausbildung feststellen, dass der Stoff nicht nur hochinteressant, sondern auch gut zu vermitteln ist. Allerdings braucht man schon einige Zeit um alles zu verinnerlichen.

Schließlich können Sie später mit dem Flugzeug nicht an den Straßenrand fahren, wenn eine Unklarheit auftritt.

Wir nehmen uns daher ausreichend Zeit für Ihre theoretische Ausbildung und sprechen alle Prüfungsfragen mit Ihnen durch.

Eine sehr geringe Durchfallquote bestätigt unseren guten Ausbildungsstandard.
Und sollten Sie doch in einem Fach die geforderten Punkte nicht erreichen, ist dies keine Bruchlandung. Sie können dann in diesem Fach die Prüfung wiederholen.

Wann findet denn der Unterricht statt und wie lange dauert der Kurs?

Die Kurstermine sprechen wir individuell mit unseren angemeldeten Schülern ab und legen zwei Tage fest, an denen der Unterricht stattfindet. Erfahrungsgemäß wird ein Beginn wochentags abends zwischen 18:00 und 19:00 Uhr gewünscht, wobei montags und donnerstags am häufigsten gewählt wird. Der Unterricht dauert dann mit kleinen Pausen 3 Zeitstunden. Der Beginn in geschlossenen Kursen hat nicht nur den Vorteil, dass alle Teilnehmer den gleichen Kenntnisstand haben, sondern die Atmosphäre ist auch viel kameradschaftlicher.

Bei zwei Unterrichtsterminen pro Woche, mit jeweils 4 Unterrichtsstunden, dauert der Theoriekurs etwas über 3 Monate, danach schreiben Sie die theoretische Prüfung und vervollständigen Ihre praktische Ausbildung, die mit dem Prüfungsflug endet. Sie sind dann mit der Ausbildung fertig und erhalten die ersehnte JAR FCL Lizenz.

PPL JAR FCL LIzenz

Was passiert, wenn ich an der Theorie einmal nicht teilnehmen kann?

Dies ist in der Regel kein Problem, wenn es nicht zu häufig vorkommt. Die meisten unserer Schüler sind etwas knapp mit der Zeit.
Darauf sind wir seit Jahren eingestellt und haben detaillierte Unterrichtspläne, aus denen hervorgeht:

Welches Thema wurde behandelt und was muss ich darüber wissen?
Wo in der vorliegenden Literatur finde ich das Thema?
Welche Prüfungsfragen gehören dazu?

Anhand dieser Angaben kann man sich auf den nächsten Unterricht vorbereiten.

Kann man die Flugausbildung auch per Fernschule absolvieren?

Natürlich steht Ihnen diese praktische Möglichkeit ebenfalls offen. Durch die flexible und selbstbestimmte Zeiteinteilung können Sie den nötigen Aufwand einfacher mit Ihrem persönlichen Umfeld in Einklang bringen. Wir haben dabei sehr gute Erfahrungen mit der Gröger Fernschule gemacht. Die Ausbildungsunterlagen sind im hohen Maße selbsterklärend und übersichtlich. Auf der Seite der Gröger Fernschule finden Sie dazu weitere Informationen.

Wie viele Flugstunden brauche ich für die praktische Ausbildung ?

Die bereits erwähnten europäischen Richtlinien JAR-FCL 1 (deutsch) schreiben hier ein Minimum an Pflichtstunden vor:

Die Flugausbildung umfasst mindestens 45 Flugstunden innerhalb der letzten 4 Jahre vor Ablegung der Prüfung auf Flugzeugen verschiedener Muster, davon 10 Stunden Alleinflug und mindestens 20h mit Fluglehrer. In den 10 Alleinflugstunden müssen mindestens 5 Flugstunden auf Allein-Überlandflügen und der 150nm Dreiecksflug absolviert werden (JAR-FCL1.125).

Unsere Erfahrungen zeigen, dass Sie mit den geforderten 45 Flugstunden Ihre praktische Ausbildung erfolgreich beenden können.

Muss ich unbedingt Englisch sprechen können?

Nein.
Englisch benötigen sie nur, wenn Sie auch ins Ausland fliegen möchten. Für die erste Zeit reicht das deutsche Funksprechzeugnis „BZF 2“ vollkommen aus.
Wir bieten aber in regelmäßigen Abständen auch die Erweiterung zum englischen Funksprechzeugnis „BZF 1“ an. So können Sie Ihre Lizenz ein Stück erweitern.

Wann habe ich die theoretische Prüfung?

Sobald Sie die theoretische Ausbildung beendet haben, können wir Sie zur Prüfung bei der Landesluftfahrtbehörde anmelden.
Sie haben die Möglichkeit an einem Tag in allen Fächern geprüft zu werden, oder aber nur die Fächer auszuwählen, in denen Sie besonders fit sind.12 Monate haben Sie Zeit, um alle Theoriefächer zu bestehen.
Die meisten Schüler entscheiden sich, alle Fächer prüfen zu lassen und bestehen diese auch.

Wann beginnen die Theoriekurse?

Viele unserer Schüler sind beruflich stark eingebunden.
Wir sind wir es gewohnt uns individuell darauf einzustellen.
Aus diesem Grund legen wir keine genauen Kurstermine für das gesamte Jahr fest, sondern sammeln in Beratungsgesprächen die Wünsche unserer Schüler bzgl. der Unterrichtszeiten und Termine und stellen dann Kleingruppen (max.12 Personen) zur Ausbildung zusammen.

Sobald sich Interessenten für eine Ausbildung entschlossen haben, laden wir diese zu einem Briefing ein.

Dort klären wir, an welchen Terminen in der Woche der Unterricht stattfindet und wann der Kurs genau beginnen soll. Das Einfachste ist es, Sie rufen uns an (s.u.) und erfragen den nächsten geplanten Kursbeginn (gerne auch per eMail).

Wann darf ich zum ersten Mal fliegen?

Sobald wir alle notwendigen Papiere vorliegen haben, können wir das erste Mal zur Startbahn rollen.

Idealerweise sollten Sie zwei Wochen nach Beginn des Theorieunterrichtes mit dem Fliegen anfangen. Sie können sich dann das in der Theorie Erlernte viel leichter in der Praxis vorstellen.

Wie oft hat man Flugunterricht?

Das können Sie selbst bestimmen, aber wenn sie zügig vorankommen wollen, planen Sie bitte - bis zum ersten Alleinflug - ein bis zwei Flugtermine pro Woche ein. Später können Sie Ihre Flugstunden dem Theorieunterricht anpassen, oder Sie üben im Alleinflug das, was die Lehrer lhnen beigebracht haben. Wenn Sie schneller vorankommen möchten, sind 2-3 Flugtermine pro Woche sicherlich angemessen.

Auf welchen Flugzeugen wird geschult?

Wir schulen auf den weit verbreiteten Flugzeugmustern:
Cessna 150, Cessna 172 und Piper PA 28.

Diese Flugzeuge haben sich für die Schulung als ideal erwiesen. Sie sind sehr robust, und stecken auch schon mal eine schlechtere Landung klaglos weg.

Als Schüler werden Sie sehr schnell die ersten positiven Lernerfolge verzeichnen.

Wie geht es weiter in der Ausbildung?

Später fliegen Sie dann mit Fluglehrer zu anderen Flugplätzen. Dazu gehören natürlich auch große Verkehrsflughäfen wie Bremen, Hannover, Hamburg oder Münster. Sobald Sie in der Navigation fit sind und die theoretische Prüfung bestanden haben geht es auch schon zum ersten Alleinüberlandflug. Dieser führt zu ca. 100km entfernten Flugplätzen und hat eine Gesamtstrecke von ca. 300km. Danach stehen Sie kurz vor Ihrer praktischen Prüfung.

Ein Prüfer der Landesluftfahrtbehörde wird Sie dann auf einem kleineren Überlandflug von ca. 45 min Dauer begleiten und die praktische Prüfung abnehmen.
Bei bestandener praktischer Prüfung erhalten Sie ca. 14 Tage später den Lohn für den Fleiß Ihres Lernens. Die „Lizenz für Privatpiloten PPL-A“ nach JAR-FCL.

Wie lange ist mein Flugschein dann gültig?

Auch hierzu ein gekürzter Auszug aus dem Gesetzestext:

Gültigkeitsdauer, Verlängerung und Erneuerung der Lizenz

(I) Die Lizenz wird mit einer Gültigkeitsdauer von 60 Monaten erteilt und richtet sich nach der Gültigkeit des Tauglichkeitszeugnisses, die altersabhängig ist. Die Klassenberechtigungen werden in den Luftfahrerschein eingetragen.

(2) Die Rechte einer Klassenberechtigung dürfen nur ausgeübt werden, wenn mindestens 12 Flugstunden in den letzten 24 Monaten geflogen wurden. In den 12 Flugstunden müssen mindestens 12 Starts und Landungen sowie ein Übungsflug von mindestens einer Stunde Dauer in Begleitung eines Fluglehrers auf einem
Luftfahrzeug der entsprechenden Klassenberechtigung enthalten sein. Die Flugstunden und der Übungsflug kann durch eine Befähigungsüberprüfung mit einem anerkannten Prüfer ersetzt werden.

Wir haben den Text etwas gekürzt, denn es gibt noch einige Sonderregelungen dazu. Wichtig für Sie ist jedoch: Der Flugschein gilt immer nur so lange, wie die fliegerärztliche Tauglichkeit gültig ist. Für die Einhaltung der notwendigen Flugstunden und Durchführung des Übungsfluges sind Sie selbst verantwortlich!

Was kostet die Ausbildung?

Preise finden Sie unten auf der Flugschulseite.

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